Согласно пункту 13.3 ПДД, перекрёсток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым [1]. Определяющим является фактический способ установления очерёдности, а не одно лишь наличие светофорных объектов.
Работающий светофор
Режим должен регулировать движение соответствующих направлений. Проверяются основной сигнал, дополнительные секции, отдельные светофоры для полос и пешеходов, а также расположение каждого устройства относительно траектории участника. Сигнал соседнего направления нельзя без проверки приписывать водителю.
Регулировщик
Если очерёдность определяет регулировщик, перекрёсток также является регулируемым. Для анализа фиксируются его положение, жесты, направления участников и возможность увидеть указания. Светофор и знаки не исследуются изолированно от фактически поданных сигналов регулировщика.
Когда перекрёсток становится нерегулируемым
При жёлтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика пункт 13.3 предписывает считать перекрёсток нерегулируемым. Тогда водители руководствуются правилами нерегулируемых перекрёстков и установленными знаками приоритета.
Частичная неисправность
Если спор касается отключённой секции, повреждённого светофора или неодинаковой работы устройств, необходимо установить, какие сигналы фактически действовали для конкретного направления. Общая фотография перекрёстка после события может не отражать режим в момент ДТП.
Практическое значение
От классификации зависит набор применимых правил: сигналы и нормы пунктов 13.4–13.8 либо знаки приоритета и пункты 13.9–13.13. Ошибка на этом первом шаге способна привести к неверной оценке всей последовательности.
Светофор рядом с перекрёстком
Светофор может регулировать отдельный пешеходный переход, выезд, реверсивную полосу или иной участок. Поэтому дополнительно устанавливается назначение устройства и его связь с очерёдностью движения именно через исследуемый перекрёсток. Простого попадания светофора в фотографию места недостаточно.
Какие данные нужны
- видеозапись работы светофоров до и после события;
- циклограмма и сведения эксплуатирующей организации;
- схема размещения светофоров, секций и стоп-линий;
- данные о неисправности или ручном регулировании;
- траектория и направление каждого участника.