Пункты 13.9, 13.10 и 13.13 применяются к разным этапам определения очерёдности на нерегулируемом перекрёстке. Сначала устанавливаются главная и второстепенная дороги, затем направление главной и только после этого — взаимные обязанности конкретных водителей [1].
Обязанность по пункту 13.9
На перекрёстке неравнозначных дорог водитель, движущийся по второстепенной дороге, уступает транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. Поворот автомобиля на главной сам по себе не отменяет эту обязанность.
Если главная дорога меняет направление
Пункт 13.10 требует, чтобы водители, движущиеся по главной дороге, руководствовались между собой правилами равнозначных дорог. Теми же правилами руководствуются между собой водители на второстепенных дорогах. Сначала участники делятся по статусу дорог, а уже внутри каждой группы определяется очерёдность.
Когда покрытие невозможно определить
Если из-за темноты, грязи, снега или иных условий водитель не может определить наличие покрытия и знаков приоритета нет, пункт 13.13 предписывает считать, что он находится на второстепенной дороге. Это правило относится к неопределённости покрытия, а не позволяет игнорировать видимый знак приоритета.
Как устанавливается главная дорога
Определение пункта 1.2 связывает главную дорогу со знаками 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1, с твёрдым покрытием по отношению к грунтовой дороге, а также с любой дорогой по отношению к выезду с прилегающей территории. Короткий участок покрытия на второстепенной дороге непосредственно перед перекрёстком не делает её равной по значению.
Что необходимо проверить после ДТП
- был ли перекрёсток нерегулируемым в момент события;
- какие знаки приоритета действовали на каждом подъезде;
- были ли знаки видимы водителям;
- какое покрытие имела каждая дорога до перекрёстка;
- меняла ли главная дорога направление;
- не являлся ли один из участков выездом с прилегающей территории;
- откуда и по какой траектории приближался каждый участник.
Граница вывода
Норма об очерёдности не определяет механизм столкновения и причинную связь только по конечному положению автомобилей. Отдельно восстанавливаются момент выезда, скорость, видимость, возможность обнаружения другого автомобиля и действия водителей перед контактом.