При наезде на регулируемом пешеходном переходе недостаточно установить цвет сигнала в момент контакта. Исследование должно восстановить три временные точки: начало движения пешехода, въезд автомобиля на переход и первый контакт. Для каждой точки определяются сигналы, положения и доступная участникам информация.
Сформулировать исследуемые вопросы
Устанавливают, какой сигнал разрешал пешеходу начать переход, успел ли он закончить пересечение до смены фазы, какой сигнал относился к автомобилю, мог ли водитель видеть пешехода и имел ли техническую возможность избежать контакта.
Определить статус перехода
Фиксируют знаки 5.19.1–5.19.2, разметку 1.14, светофоры и режим их работы. Переход считается регулируемым при работающем регулировании. Жёлтый мигающий режим требует отдельной квалификации как нерегулируемый.
Восстановить схему светофорного объекта
На план наносят все транспортные и пешеходные светофоры, кнопки вызова, стоп-линии, переходы, полосы и направления. Затем связывают каждый сигнал с конкретным участником. Видимый в кадре светофор соседнего перехода не подменяет нужный.
Установить направление пешеходной фазы
На сложном перекрёстке одновременно существуют несколько переходов. Определяют, к какому направлению относился силуэт, какую проезжую часть пересекал пешеход и не был ли сигнал закрыт объектом или снят под искажённым углом.
Зафиксировать три контрольных момента
- t1: пешеход вступает на проезжую часть.
- t2: передний габарит автомобиля входит в границы перехода.
- t3: происходит первый контакт.
Если доступно, добавляют момент смены пешеходного сигнала и момент возникновения опасности для водителя. Все моменты привязывают к одной проверенной временной шкале.
Проверить непрерывную видеозапись
Предпочтительна запись, начинающаяся до выхода пешехода и продолжающаяся после контакта. Проверяют частоту кадров, пропуски, монтаж, метаданные и стабильные события. Один стоп-кадр не показывает последовательность фаз.
Учитывать мерцание светодиодов
Камера может фиксировать светодиодный сигнал неполным или тёмным из-за выдержки и частоты обновления. Состояние определяют по серии кадров, другим камерам, отражениям и циклограмме. Отсутствие свечения на одном кадре не равно выключенному сигналу.
Получить циклограмму и журналы контроллера
Запрашивают схему фаз, длительности, переходные интервалы и программу на дату ДТП. Для вызывной или адаптивной фазы проверяют журнал срабатываний. Типовая циклограмма без привязки ко времени события подтверждает лишь возможный, а не фактический режим.
Сохранить оригиналы видеозаписей
Для исследования нужны исходные файлы с носителя или штатный экспорт системы наблюдения. Запись из мессенджера либо экранная съёмка может утратить кадры, метаданные и исходную частоту. Фиксируют имя файла, размер, контрольную сумму, способ получения и все операции копирования. Рабочую копию создают отдельно, не меняя оригинал.
Синхронизировать источники времени
Часы регистратора, камеры и контроллера могут различаться. Смещение находят по общему событию: переключению сигнала, движению известного автомобиля или иной наблюдаемой точке. Поправку и её погрешность указывают явно.
Оценить погрешность временной привязки
Точность ограничивают длительность кадра, пропуски, неопределённость момента переключения и расхождение часов. Если ошибка сопоставима с защитным интервалом, категорический вывод о фазе недопустим. Тогда рассчитывают крайние временные положения и проверяют, сохраняется ли вывод во всём диапазоне.
Восстановить траекторию пешехода
Определяют точку вступления, направление, темп, остановки и положение в каждый контрольный момент. Скорость не принимают по справочнику, если её можно измерить по видео. Для масштабирования используют устойчивые ориентиры в плоскости движения.
Проверить островок и двухэтапный переход
Если проезжие части разделены островком или разделительной полосой, фазы для частей перехода могут различаться. Устанавливают, завершал ли пешеход единое пересечение либо начал новый этап после ожидания. Сигнал на противоположной стороне не переносят автоматически на исследуемую часть.
Установить положение автомобиля
Фиксируют полосу, направление, поворот или прямое движение, пересечение стоп-линии и границ перехода. Положение задают полным габаритом. Передняя часть может войти на переход раньше точки контакта на несколько метров.
Проверить обзор водителя
Обзор строят из последовательных положений места глаз водителя. Учитывают стойки кузова, зеркала, другие автомобили, остановившийся транспорт, ограждения, дождь, темноту и контраст одежды. Отдельно устанавливают видимость объекта и возможность распознать его как пешехода.
Проверить видимость сигналов участникам
Кроме взаимной видимости проверяют, видел ли каждый участник относящийся к нему светофор. Крона дерева, крупный транспорт, рекламная конструкция, положение у стоп-линии или солнечная засветка могут ограничить обзор сигнала. Это обстоятельство фиксируют отдельно и не подменяют им установление фактической фазы.
Проверить поворачивающий автомобиль
При повороте водитель может получить разрешающий сигнал одновременно с пешеходом. Тогда особенно важны направление перехода, угол обзора, скорость поворота и момент появления пешехода из-за стойки или встречного потока. Разрешение на манёвр не отменяет требования дать закончить переход.
Установить момент возникновения опасности
Его не приравнивают автоматически к зелёному сигналу пешехода или первому появлению силуэта в кадре. Определяют момент, когда по направлению и поведению пешехода водитель объективно мог понять, что его траектория будет пересечена.
Оценить техническую возможность
Сопоставляют расстояние автомобиля до зоны контакта с путём за время реакции и тормозным путём. Исходные скорость, замедление и время реакции обосновывают. Расчёт выполняют вариантно при диапазонах и не подменяют им нормативную обязанность.
Проверить действия пешехода
Устанавливают сигнал в момент вступления, оценку приближающихся автомобилей, остановки и изменение темпа. Если сигнал сменился после начала перехода, это отдельно отражают. Красный сигнал в момент контакта не переносится назад на t1.
Проверить затор за переходом
Если автомобиль остановился на переходе до конфликта, устанавливают, было ли свободное место за ним в момент въезда. Нужны обзорная запись, длина автомобиля, положение очереди и границы разметки. Позднейшая остановка потока не доказывает первоначальный затор.
Сопоставить повреждения и первый контакт
Повреждения помогают определить часть автомобиля, направление удара и взаимное положение. Следы после падения отделяют от первичного контакта. Локализация повреждений не показывает сигнал, но проверяет геометрическую совместимость версии.
Проверить объяснения участников
Фразы «шёл на зелёный» и «ехал на разрешающий» раскладывают на наблюдаемые события: какой именно сигнал, где находился участник при его включении и видел ли он смену. Объяснения сопоставляют с видео, циклограммой и координатами.
Если запись начинается после вступления
Не следует восстанавливать t1 обратным счётом только из предполагаемой скорости ходьбы. Проверяют другие камеры, свидетелей, предыдущую фазу, длину уже пройденного участка и диапазон возможной скорости. При сохранении нескольких вариантов вывод прямо ограничивают: положение при контакте установлено, а сигнал в момент вступления — нет.
Свести доказательства в таблицу событий
Для t1–t3 и дополнительных моментов составляют таблицу: время с погрешностью, положение Б, положение А, сигнал каждого направления и источник. Противоречия не устраняют усреднением. Для каждого спорного значения указывают, какой вывод меняется при альтернативе.
Рассмотреть альтернативные версии
- пешеход начал на разрешающий и не успел завершить переход;
- пешеход вступил уже на запрещающий;
- видимый сигнал относился к другому направлению;
- автомобиль въехал на переход при заторе;
- видео и циклограмма относятся к разным режимам;
- контакт произошёл вне границ перехода.
Формулировать вывод по событиям
Вывод указывает сигнал пешехода при вступлении, его положение при смене фазы, сигнал и положение автомобиля, видимость, момент опасности и возможность избежать контакта. Если источник не позволяет выбрать единственный вариант, приводят несколько совместимых сценариев.
Ограничения исследования
Без непрерывной записи либо надёжной привязки циклограммы часто нельзя достоверно установить сигнал в t1. Техническая реконструкция не решает вопрос юридической ответственности и не заменяет оценку всех доказательств.