Экспертная статья Время реакции водителя

Время реакции водителя: почему нельзя использовать одно значение

Расчётное время реакции выбирают с учётом вопроса, момента возникновения или обнаружения опасности и конкретной дорожной ситуации. Его нельзя принимать универсальной константой.
Уровень: Средний
Временная шкала от выбранного начального момента до ответного действия водителя с отдельными интервалами работы тормозной системы.
Редакционная схема. Время реакции t1 отсчитывается между явно выбранными начальным и конечным моментами. Интервалы t2 и t3 относятся к работе тормозной системы и показаны отдельно. Длины сегментов условны и не задают универсальных значений.

Время реакции влияет на расстояние, которое автомобиль проходит до начала ответного действия водителя. Но это не постоянная характеристика человека и не число, которое можно одинаково применять к любому ДТП.

Сначала определяют границы интервала

Для расчёта необходимо назвать событие, от которого ведётся отсчёт: момент возникновения опасности, момент появления объективной возможности её обнаружить или другой установленный момент. Затем указывают ответное действие, до которого измеряется интервал. Без этих границ одно и то же выражение «время реакции» может обозначать разные величины.

Временная шкала от выбранного начального момента до ответного действия водителя с отдельными интервалами работы тормозной системы.
Редакционная схема. Время реакции t1 отсчитывается между явно выбранными начальным и конечным моментами. Интервалы t2 и t3 относятся к работе тормозной системы и показаны отдельно. Длины сегментов условны и не задают универсальных значений.

Почему нет одного значения для всех ДТП

Методические материалы связывают выбор времени реакции с дорожно-транспортной ситуацией [2]. В опубликованном РФЦСЭ примере для оценки допустимой скорости по видимости и для оценки реагирования на обнаруженную опасность использованы разные значения t1 [1]. Это показывает принцип выбора параметра, но не создаёт универсального правила для иных обстоятельств.

Учитываются характер и развитие опасности, её ожидаемость, обзорность, расположение участников, наличие предупреждающих признаков и вопрос, поставленный перед экспертом. Сведения о состоянии конкретного водителя могут иметь значение только при наличии относимых и достоверных данных; их нельзя предполагать.

Реакция водителя и работа тормозной системы

Время реакции t1 следует отличать от запаздывания тормозного привода t2 и времени нарастания замедления t3. Пока проходят эти интервалы, автомобиль продолжает движение. Все они учитываются при определении остановочного пути, но описывают разные процессы [2][3].

Какие данные нужны

  • непрерывная видеозапись или последовательность достоверно установленных событий;
  • скорость и траектории участников;
  • расстояния, видимость и обзорность с рабочего места водителя;
  • момент возникновения опасности, принятый органом расследования или судом;
  • данные о действиях водителя и срабатывании тормозной системы;
  • название и редакция применяемой методики.

Что показывает калькулятор

Калькулятор пути за время реакции выполняет только арифметическое действие: при заданной скорости и заданном времени показывает путь равномерного движения. Он не выбирает правильное время реакции, не учитывает t2 и t3, не рассчитывает полный остановочный путь и не устанавливает техническую возможность предотвратить ДТП.

Связь с пунктом 10.1 ПДД

Пункт 10.1 ПДД связывает действия водителя с опасностью, которую он в состоянии обнаружить. Однако техническое определение момента обнаружения, выбор расчётного времени реакции и правовая оценка действий — самостоятельные этапы анализа. Один расчёт не подменяет исследование доказательств и юридический вывод.

Практические выводы

  • Определять начальный и конечный моменты интервала реакции.
  • Не использовать одно значение времени реакции для всех дорожных ситуаций.
  • Отделять реакцию водителя от запаздывания и нарастания действия тормозов.
  • Проверять методику и происхождение каждого расчётного параметра.
  • Не считать результат упрощённого калькулятора выводом о возможности избежать ДТП.

Ограничения анализа

Материал не назначает числовое значение времени реакции для конкретного происшествия. Для такого вывода нужны материалы дела, поставленный вопрос и применимая экспертная методика.

Проверяемость

Источники

  1. ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России · № Теория и практика судебной экспертизы № 3 (23), 2011
    Место: Страницы 46–47 журнала
  2. ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России · № Теория и практика судебной экспертизы № 2 (26), 2012
    Место: Страница 76
  3. ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России · № Теория и практика судебной экспертизы № 3 (39), 2015
    Место: Страницы 83–88
История существенных изменений
  1. — Статья о выборе расчётного значения времени реакции водителя проверена и утверждена Дмитрием К.