На регулируемом пешеходном переходе обязанности участников определяются не одним цветом для автомобиля. Нужно установить сигнал, относящийся к пешеходу, момент начала и завершения перехода, а также сигнал водителю. Пункты 4.4, 6.5 и 14.3 ПДД образуют взаимосвязанную систему, а пункт 14.4 запрещает въезд на переход при заторе за ним.
Официальный текст пункта 4.4
4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.
Смысл пункта 6.5
Сигнал светофора в виде силуэта пешехода распространяется только на пешеходов. Красный силуэт запрещает, зелёный разрешает их движение. Если пешеходный светофор отсутствует, применяется предусмотренное пунктом 4.4 правило о транспортном светофоре. Для СИМ и велосипедистов действуют дополнительные положения, поэтому их статус нельзя автоматически приравнивать к пешеходу.
Официальный текст пункта 14.3
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, закончить пересечение проезжей части (трамвайных путей) соответствующего направления.
Официальный текст пункта 14.4
14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
Начало и завершение перехода — разные события
Сигнал, разрешавший пешеходу начать движение, мог смениться до того, как он покинул проезжую часть. Пункт 14.3 требует от водителя дать возможность завершить пересечение. Поэтому кадр с красным пешеходным сигналом в момент контакта сам по себе не доказывает, что пешеход начал переход на запрещающий сигнал.
Сигнал автомобиля не описывает сигнал пешехода
Основной зелёный, стрелка или поворотная фаза автомобиля должны сопоставляться с пешеходной фазой конкретного направления. На разных объектах фазы могут быть разнесены либо частично совмещены. Нельзя восстанавливать сигнал пешехода только из общего предположения о работе светофора.
Регулируемый переход не всегда расположен на перекрёстке
Переход может быть самостоятельным светофорным объектом между перекрёстками. Для квалификации проверяют наличие действующего регулирования именно перехода. Жёлтый мигающий сигнал информирует о нерегулируемом переходе и не создаёт регулируемый режим.
Затор за переходом
Пункт 14.4 действует независимо от преимущества по сигналу. Если свободного места за переходом недостаточно и автомобиль будет вынужден остановиться на нём, въезжать нельзя. Для анализа устанавливают положение очереди, длину доступного участка и положение автомобиля до въезда.
Пешеход и лицо на СИМ
Пункт 14.3 прямо называет как пешеходов, так и лиц, использующих для передвижения СИМ. Однако применимый сигнал для пользователя СИМ зависит от места его движения и правил раздела 24. Велосипедист, пересекающий дорогу верхом, также не становится пешеходом только из-за нахождения на разметке перехода. Перед применением нормы сначала устанавливают статус участника и способ движения.
Если действует регулировщик
Пункт 4.4 ставит сигналы регулировщика перед сигналами светофора. При ручном регулировании фиксируют положение регулировщика, направление его жеста и момент подачи сигнала. Обычная циклограмма в такой ситуации может не описывать фактическую очередность движения.
Что требуется установить после ДТП
- какой светофор относился к пешеходу и водителю;
- сигналы в моменты начала перехода, въезда автомобиля и контакта;
- направление и границы перехода;
- находился ли пешеход на проезжей части при смене фазы;
- имелся ли затор за переходом;
- видимость и техническая возможность участников.
Не смешивать нормативную и техническую оценку
Нарушение сигнала, обязанность завершить пропуск и техническая возможность избежать наезда — самостоятельные вопросы. Даже установленное преимущество не заменяет исследование скорости, видимости и реакции. Возможность пешехода остановиться также не отменяет обязанности водителя по пункту 14.3.
Граница карточки
Карточка разъясняет действующие нормы, но не устанавливает фактические сигналы и виновность в конкретном ДТП. Для этого необходимы временная шкала, схема светофорного объекта, траектории и иные доказательства.