Учебная модель: пешеход Б начинает переход на разрешающий сигнал. До завершения пересечения пешеходный сигнал меняется. Автомобиль А получает разрешающий сигнал и въезжает на переход, где происходит наезд. Задача разбора — не назначить виновного, а показать, какие моменты и доказательства необходимо установить.
Основной нормативный вопрос
Если Б вступил на разрешающий сигнал и ещё находился на проезжей части, пункт 14.3 требует от А дать ему закончить пересечение. Однако фактический вывод возможен только после подтверждения сигналов, направления перехода и временной последовательности.
Что нельзя заключать по кадру контакта
Красный силуэт в момент наезда не доказывает вступление Б на красный. Зелёный сигнал А не доказывает, что переход уже свободен. Каждый сигнал относится к своему участнику и моменту.
Последовательность учебного события
- Б получает разрешающий сигнал и вступает на переход.
- Пешеходная фаза завершается, Б остаётся на проезжей части.
- А получает разрешающий сигнал и начинает движение.
- А входит в границы перехода.
- Происходит первый контакт.
Контрольные моменты
В t1 Б пересекает границу проезжей части; в t2 меняется пешеходный сигнал; в t3 А начинает движение; в t4 передний габарит А входит на переход; в t5 происходит контакт. Для каждого момента записывают время, сигнал и координаты.
Что установить по пешеходу Б
- сигнал и момент вступления;
- направление и границы перехода;
- скорость, остановки и изменение темпа;
- положение при смене сигнала;
- видимость автомобиля;
- действия после появления опасности.
Что установить по автомобилю А
- сигнал и полосу движения;
- момент начала движения и въезда на переход;
- скорость и траекторию;
- видимость Б из последовательных положений;
- момент распознавания опасности;
- реакцию и торможение.
Переходная фаза
Устанавливают интервал между окончанием разрешения Б и началом разрешения А. Он может включать мигание зелёного, красный сигнал и защитный промежуток. Типовая длительность не подставляется без актуальной циклограммы.
Если автомобиль поворачивал
Для поворота проверяют совмещённую фазу, направление стрелки, скорость манёвра и закрытие Б стойкой кузова. А мог видеть переход до начала поворота, временно потерять пешехода из поля зрения и снова увидеть его перед контактом.
Если автомобиль двигался прямо
Проверяют, не начал ли А движение из очереди сразу после включения сигнала и не перекрывали ли обзор соседние автомобили. Начало потока по зелёному не освобождает от наблюдения за незавершившим переход пешеходом.
Необходимые доказательства
Нужны непрерывные записи до t1, актуальная циклограмма, схема объекта, координаты перехода, следы торможения, повреждения и обзорные фотографии. Объяснения участников используются после проверки объективными данными.
Видимость пешехода
Определяют, когда был виден сам объект и когда можно было распознать пешехода в траектории А. Одежда, освещение, фон и перекрытие транспортом влияют на различимость. Формальное нахождение на переходе не задаёт автоматически момент обнаружения.
Временное перекрытие пешехода
Пешеход мог быть виден до начала движения А, затем оказаться за стойкой кузова или соседним автомобилем и снова появиться перед контактом. Исследуют весь интервал, а не только последний кадр. Если А начинал из покоя, отдельно проверяют возможность наблюдения перехода до начала движения.
Место первого контакта
Его привязывают к полосам разметки перехода и траектории А. Контакт передней частью, зеркалом или боковой частью соответствует разным взаимным положениям. Место падения Б не принимается за место первичного удара без проверки.
Техническая возможность автомобиля
Для установленного момента опасности рассчитывают путь А до контакта, путь за время реакции и тормозной путь. Если А начинал из покоя, исследуют возможность не начинать движение либо остановиться на малой скорости, а не используют модель равномерного движения без проверки.
Действия пешехода после смены сигнала
Проверяют, продолжал ли Б движение, остановился ли на островке, ускорился или изменил направление. Пункт 4.6 регулирует поведение не успевшего закончить переход, но его применение требует установить наличие островка или линии разделения потоков и безопасность остановки.
Темп движения пешехода
Ходьбу, быстрый шаг и бег различают по измеряемому перемещению, а не по впечатлению от записи. Изменение темпа может влиять на момент выхода в полосу А и возможность завершения перехода. Оно не изменяет задним числом сигнал, на который Б вступил.
Если запись не содержит момента t1
В учебной версии рассматривают минимум два варианта: Б начал на разрешающий либо вступил после запрета. Известное положение в более поздний момент и диапазон скорости позволяют проверить совместимость, но не всегда выбрать вариант. Недостаточность доказательств должна сохраняться в выводе.
Альтернативные версии
- Б начал на разрешающий и завершал переход;
- Б вступил после включения запрещающего сигнала;
- сигнал на записи относился к соседнему переходу;
- А начал движение до своей разрешающей фазы;
- контакт произошёл вне перехода;
- временная шкала одной из камер смещена.
Причинная связь
Для А проверяют, вошёл ли он на переход, не дав Б завершить движение, и мог ли избежать контакта. Для Б исследуют сигнал вступления и последующие действия. Возможные нарушения оценивают раздельно, а не распределяют ответственность механически.
Форма итогового вывода
Вывод содержит установленные сигналы в t1–t5, положения участников, видимость, момент опасности, действия и технические возможности. Если начало записи позднее t1, прямо указывают невозможность достоверно определить сигнал вступления и приводят варианты.
Границы учебного разбора
Модель не основана на конкретном деле и не устанавливает виновность. Она показывает доказательственный алгоритм для наезда на регулируемом переходе при смене фаз.