При правом повороте крупногабаритного автомобиля взаимное положение кабины, кузова или прицепа и другого участника быстро меняется. Для анализа ДТП недостаточно отметить участника на общей схеме «слепых зон».
Какие способы наблюдения проверяются
Исследуются прямой обзор через стёкла, поля основных и дополнительных зеркал, камеры и иные штатные средства. Учитываются регулировка, загрязнение, повреждения и фактическая посадка водителя.
Почему важна последовательность
Велосипедист может быть видим до начала поворота, затем оказаться вне отдельного поля обзора и снова появиться в другом. Значение имеет возможность наблюдения на всём существенном интервале, а не только в точке контакта.
Габариты и траектория
Передняя и задняя части длинного автомобиля проходят разные траектории. Прицеп и задний свес могут смещаться относительно первоначального коридора движения. Эти параметры восстанавливаются по геометрии, видео, следам и повреждениям.
Какие данные нужны
- точная модель, размеры и компоновка грузового автомобиля;
- фотографии и осмотр зеркал, камер и кабины;
- непрерывная видеозапись до начала поворота;
- траектории, скорости и координаты первого контакта;
- организация движения и положение велосипедиста.
Правовая и техническая оценки
Пункты 8.1, 8.5–8.7 и 13.1 задают обязанности при повороте [1]. Техническое исследование отвечает на вопросы о наблюдаемости, траектории и возможности действий, но не подменяет правовую оценку.
Граница вывода
Фраза «велосипедист находился в слепой зоне» без привязки ко времени, положению и средствам обзора является предположением, а не установленным обстоятельством.