Рассмотрим учебную модель: автомобиль А движется по внутренней полосе кругового перекрёстка и направляется к съезду, автомобиль Б движется по внешней полосе. Их траектории пересекаются. Приоритет, полученный одним из участников при въезде, не даёт готового ответа о последующем манёвре.
Полосы до начала съезда
Сначала устанавливаются границы полос и положение каждого автомобиля до изменения траектории. Разметка может быть спиральной, концентрической, частично стёртой или направлять конкретную полосу непосредственно к съезду. Бытовые обозначения «внутренний» и «внешний ряд» не заменяют схему.
Было ли перестроение автомобиля А
Проверяется, пересекал ли А границу занимаемой полосы и занимал ли полосу Б перед съездом. Если да, применимость пункта 8.4 оценивается по фактической последовательности. Поворот к съезду и перестроение могут быть последовательными фазами, которые нельзя объединять в один неделимый манёвр.
Действия автомобиля Б
Устанавливается, продолжал ли Б движение в своей полосе, сам перестраивался, ускорялся или снижал скорость. При одновременном перестроении действует отдельная часть пункта 8.4. Конечное положение Б не доказывает его полосу до контакта без видео, следов и координат.
Организация движения к съезду
Проверяются знаки направлений по полосам, разметка и геометрия съезда. Исключение пункта 8.5 относится к въезду на круговой перекрёсток и не должно автоматически переноситься на съезд. Одновременно способ движения может быть прямо задан средствами организации движения.
Место первого контакта
Повреждения боковых частей автомобилей могут быть совместимы с пересечением траекторий, но не показывают сами по себе, кто первым пересёк разметку. Сопоставляются направления деформаций, видеозапись, следы, осыпь, положение относительно линий и перемещение после первого контакта.
Минимальный комплект доказательств
- непрерывная видеозапись подхода к зоне съезда;
- актуальная схема знаков и разметки;
- координатная схема и панорамные фотографии;
- повреждения, следы и конечные положения;
- данные о сигналах, скоростях и изменениях траекторий.
Граница вывода
Без подтверждения полос, организации движения и момента пересечения траекторий вывод формулируется по вариантам. Учебная модель не устанавливает виновность и не заменяет правовую оценку конкретного дела.