Дорожная ситуация ДТП с электросамокатами

Столкновение с электросамокатом на пешеходном переходе: что установить

В ДТП с электросамокатом на переходе сначала проверяются классификация устройства и способ движения человека, затем — организация места, скорость, видимость, действия автомобиля, техническая возможность и причинная связь.

Уровень: Продвинутый

Редакционная сравнительная схема. Классификация устройства, способ движения участника, скорость, телеметрия, взаимная видимость и место контакта устанавливаются по материалам ДТП и оцениваются раздельно.

Учебная модель: автомобиль А приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, участник С пересекает дорогу с электросамокатом, после чего происходит контакт. Заранее не считаются установленными классификация устройства и способ движения С.

Классифицировать устройство

Устанавливаются модель, серийный или прокатный идентификатор, конструкция, мощность, максимальная скорость и режим работы. Коммерческое название не заменяет технических данных.

Установить статус участника С

Проверяется, ехал участник на СИМ или спешился и вёл его. Способ движения должен быть установлен непосредственно перед выходом и в момент контакта.

Восстановить траектории и время

Координатно сопоставляются границы перехода, путь С, полоса автомобиля и место контакта. Видео и телеметрия синхронизируются по времени; показание приложения не принимается автоматически за скорость в точке столкновения.

Исследовать обнаружимость

Скорость и небольшой силуэт СИМ могут влиять на время появления в поле зрения. Проверяются обзор, препятствия, освещение, направление взгляда и последовательные положения.

Разделить оценки

Классификация устройства, соблюдение пунктов 24.6(1) и 24.8, применимость пункта 14.1, действия водителя по пункту 10.1, техническая возможность и причинная связь являются разными вопросами.

Граница вывода

Фраза «электросамокат был на зебре» не определяет статус, преимущество или виновность. Учебная модель не содержит материалов конкретного ДТП.

Обстоятельства

Учебная модель: автомобиль А движется к нерегулируемому переходу, участник С пересекает дорогу с электросамокатом; классификация, способ движения и пространственно-временные параметры подлежат установлению.

Участники

Роль	Транспортное средство	Действие	Примечание
Автомобиль А	Безрельсовое транспортное средство	Движение прямо	Проверяются скорость, обзор, реакция и торможение.
Участник С	Устройство типа электросамоката	Пересечение дороги	Проверяются классификация и способ движения.

Манёвры

Участник	Манёвр	Фаза	Примечание
Автомобиль А	Движение прямо	Сближение и контакт	Положения сопоставляются по времени.
Участник С	Пересечение дороги	Выход и пересечение	Скорость и способ движения заранее не заданы.

Дорожные условия

Погода: Не указано
Покрытие: Не указано
Освещение: Не указано
Перекрёсток: Не применимо

Нерегулируемый пешеходный переход; границы, знаки, разметка, освещение и препятствия обзору проверяются.

Последовательность событий

Автомобиль А приближается к переходу.
Участник С начинает пересекать дорогу с устройством.
Возникает возможность взаимного обнаружения.
Участники сближаются.
Происходит первичный контакт.

Точки и зоны столкновения

Место первого контакта устанавливается по повреждениям, следам, видео и координатным данным.

Необходимые доказательства

Доказательство	Зачем необходимо	Приоритет
Непрерывная видеозапись	Способ движения, траектории и временная последовательность.	high
Данные и документы устройства	Классификация, мощность и максимальная скорость.	high
Телеметрия проката или приложения	Идентификатор, поездка и параметры с проверкой точности времени.	high
Схема и измерения	Границы перехода, траектории и место контакта.	high
Повреждения и следы	Взаимное положение при первом контакте.	high
Исследование видимости и скорости	Обнаружимость и техническая возможность.	high

Спорные обстоятельства

Относится ли устройство к СИМ.
Ехал участник С или вёл устройство.
Границы и режим перехода.
Скорость обоих участников.
Точность и привязка телеметрии.
Момент обнаружения, место контакта и причинная связь.

Альтернативные сценарии

Устройство относилось к СИМ.
Характеристики устройства требовали иной классификации.
Участник С ехал весь исследуемый интервал.
Участник С спешился до выхода на проезжую часть.
Объект у перехода ограничивал взаимную видимость.
Телеметрия имела временное смещение или не отражала скорость в точке контакта.

Практические выводы

Не классифицировать устройство только по названию.
Разделять движение на СИМ и ведение СИМ.
Синхронизировать видео и телеметрию.
Проверять организацию места на дату ДТП.
Разделять нарушение, техническую возможность и причинную связь.

Ограничения анализа

Учебная модель не содержит материалов конкретного ДТП и не позволяет определить нарушение или виновность.

Проверяемость

Источники

Правила дорожного движения РФ — редакция, действующая с 1 сентября 2025 года Официальный источник
Официальный портал Мэра и Правительства Москвы · № Постановление Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090
Место: Пункт 1.2; пункты 4.5, 10.1, 14.1, 24.6(1) и 24.8
КонсультантПлюс: Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090
АО «Консультант Плюс» · № № 1090
Место: Разделы 1, 4, 10, 14 и 24
РФЦСЭ: возможности автотехнической экспертизы Официальный источник
ФБУ РФЦСЭ им. профессора А. Р. Шляхова при Минюсте России
Место: Вопросы автотехнического исследования обстоятельств ДТП

История существенных изменений

31 июля 2026 — Утверждён учебный разбор столкновения с электросамокатом на переходе.
31 июля 2026 — Утверждена и установлена сравнительная редакционная схема классификации и способа движения на СИМ.